Михаил Стасов предлагает Вам запомнить сайт «Новости науки»
Вы хотите запомнить сайт «Новости науки»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

И радость познания движет нами

"Нас снова обманули, ура". Почему России не нужно своих Илонов Масков

развернуть

Инженер, предприниматель, изобретатель и инвестор Илон Маск. Архивное фото

Мы живем в поразительное время, в котором сосуществуют две реальности. В физической реальности компания SpaceX Илона Маска заявила об очередной задержке запуска носителя Falcon 9, а его же компания Solar City выплачивает штраф в 29,5 миллиона долларов за обман при получении государственных субсидий.

В другой реальности, виртуальной, креативные пользователи Рунета проводят в соцсетях флешмоб по сочинению грустных стихов и шуток на тему того, что в нашей глубоко отсталой стране никакого Илона Маска не будет. Примеры творчества поклонников культа личности Маска способны глубоко ранить эстетические чувства любителя изящной словесности. "Стране нужны Илоны Маски, но двадцать лет одни отмазки", — пишет расстроенный твиттерянин. Другой рассказывает смешную, как ему кажется, шутку — "Почему в России не будет своих Илонов Масков? Ну какая ж ракета захочет туда возвращаться!" Среди сожалеющих о том, что у нас нет "своих Масков" оказались даже чиновники "Роскосмоса", которые, видимо, ему очень завидуют.

На самом деле найти "российского Илона Маска" совсем нетрудно. Вопрос в том, нужно ли самой России такое счастье.

Маскофилам становится очень обидно, когда на основе данных западных СМИ приводится следующая статистика о показателях его сверхсовременной и сверхэффективной компании Tesla. В 2015 году на каждой проданной машине компания теряла 4000 долларов, а в 2017 году Тесла фиксировала убыток в 13000 долларов в пересчете на каждую проданную машину.

Безусловно, среди российских чиновников и бизнесменов можно легко найти желающих повторить этот результат, и есть даже те, кто уже имеют подобный практический опыт. Но подавляющее большинство грустно улыбающихся отечественной отсталости, в которой нет своего Маска, имеют в виду совсем другое.

Про детище Илона Маска любят говорить в хвалебных терминах те, кто поверил соблазнительному имиджу американской высокотехнологичной компании, на фоне которой российские производства кажутся каменным веком. Некоторые наши сограждане даже мечтают работать в этой компании именно для того, чтобы прикоснуться к высокотехнологичному будущему. На самом деле многие рабочие "Теслы" живут и трудятся не в XXI веке, а в условиях века XIX, достойных пера Диккенса. Для того чтобы хоть как-то уменьшить "денежное кровотечение", руководство компании заставляет сотрудников работать в нечеловеческих условиях, за нищенскую зарплату, без денежных компенсаций за травмы и увечья, полученные на хаотичном производстве, организованном в лучших традициях британских "работных домов".

"Нас снова обманули, ура". Почему России не нужно своих Илонов Масков
© AP Photo / Jeff Chiu
Рабочие на заводе Tesla во Фремонте, Калифорния
Все вышеизложенное — сухой пересказ заявлений, жалоб и исков бывших сотрудников Маска, которые вряд ли добьются справедливости в американской судебной системе, ведь Маск нужен США именно как непорочный символ величия и высокотехнологичности американской промышленности. А такой символ не может оказаться просто владельцем фабрики, в которой плохо оплачиваемые люди (а не роботы) вкалывают так, что в среднем раз в три дня приходится вызывать скорую и оказывать срочную медицинскую помощь тем, кто падает в обмороки, испытывает "резкую боль в груди" и "сложности с дыханием неизвестной этиологии". Перечисленное — тоже не слухи и не антиамериканская пропаганда, а сухой пересказ официальной статистики, которую удалось добыть журналистам британской газеты Gardian.

Насчет высокотехнологичности детища Илона Маска тоже есть определенные сомнения. По соцсетям бродит довольно злая шутка о том, что "Тесла" — это не американский электромобиль, а красивая четырехколесная упаковка для батареек японской фирмы Panasonic, и эта злая шутка довольно точно описывает реальность.

"Нас снова обманули, ура". Почему России не нужно своих Илонов Масков
Вывеска автомобильного концерна Tesla в Лос-Анджелесе. 22 января 2017 года

Зачастую все вышеизложенные аргументы разбиваются о заявление о том, что это все не имеет значения, ведь рыночная капитализация компании "Тесла Моторс" уже превышает уровень капитализации компании "Форд" и приближается к уровню капитализации "Дженерал Моторс".

Если верить рыночным ценам акций этих компаний, получается, что "Тесла" "стоит" 59,3 миллиарда долларов, а Форд — всего 48,65 миллиарда долларов. Обычно в этом же контексте любят напоминать о том, что "Тесла" "стоит" даже дороже "Газпрома", у которого рыночная капитализация всего 50,5 миллиарда долларов. На этот аргумент лучше всего отвечает сам Илон Маск во время случившегося с ним в мае 2017 года приступа честности, когда он признал, что так называемая рыночная стоимость компании "Тесла" "выше, чем стоимость, которую мы хоть сколь-нибудь заслужили".

"Мы — компания, которая теряет деньги", — добавил он.

"Нас снова обманули, ура". Почему России не нужно своих Илонов Масков
© AP Photo / Chuck Burton
Автомобиль Tesla во время зарядки

Если и стоит чему-то завидовать в истории псевдовысокотехнологичной бизнес-империи Илона Маска, так это его способности продавать инвесторам, государству, прессе и тысячам фанатов по всему миру свои завиральные идеи, и потом повторять этот трюк снова и снова, полностью избегая ответственности за прошлые невыполненные обещания и провалившиеся прожекты. Идеолог и владелец "Тесла Моторс" — это гениальный шоумен и в своем роде гениальный религиозный деятель, основавший религию имени себя, которую некритично принимают даже атеисты (и даже, увы, в первую очередь атеисты).

Эта вера позволяет Маску спокойно врать, раздавая заведомо невыполнимые обещания, к невыполнению которых паства относится с пониманием и даже некоторым восторгом. "Илон никогда, вот вообще никогда не выполнял прогнозные показатели. Мы всегда ожидаем, что он не справится", — заявляет Росс Герберт, руководитель инвестиционного фонда Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management, добавляя, что фонд все равно владеет акциями "Тесла Моторс". Где логика? Нет логики, есть слепая вера, интенсивности которой позавидуют многие сектанты.

Ситуация доходит до смешного. Известный японский инвестиционный банк Nomura по многочисленным просьбам клиентов все-таки решил провести анализ акций "Теслы" и пришел к выводу, что они будут стоить еще в полтора раза дороже, чем сейчас, в том числе в силу того, что у компании есть "лояльная и экономически иррациональная клиентская база".

Остается лишь восхититься тем, как тонко, точно и вежливо японские банкиры назвали дураками клиентов компании Маска.

На измене
© РИА Новости / Виталий Подвицкий
На измене

Таким образом можно сказать, что "Тесла" точно не стоит 50 миллиардов долларов как автопроизводитель, но как коммерческий культ — почему нет?

Возвращаясь к вопросу о том, нужно ли нам в России любой ценой и за государственные деньги выращивать своих Илонов Масков, да еще и оценивать их количеством эффективность государственной политики в сфере науки и техники. Как минимум стоит рассмотреть альтернативное предложение — обучать и поддерживать государственными деньгами новых Королевых и Сикорских, а вот без "российского Маска" мы точно как-нибудь проживем.

Источник →

Опубликовано 07.10.2017 в 22:07

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
anatolii660 reznikov
anatolii660 reznikov Аркадий Адамюк 9 октября, в 10:05 Это просто супер Чубайс ! Текст скрыт развернуть
0
вячеслав харченко
вячеслав харченко Аркадий Адамюк 9 октября, в 13:35 Это у нас разбирают трамвайные пути и сдают в чермет, у тех, кто не ворует ,всё работает и ездит. Текст скрыт развернуть
1
владимир ломакин
владимир ломакин 9 октября, в 07:01 Автор, ты хорошо подумал? Нам надо поддерживать госденьгами новых Сикорских? Напомню, Сикорский, получив в России образование, и выросший в тесном сотрудничестве с лучшими нашими авиаконструкторами типа Туполева, свалил с готовыми разработками в США. Автор, это что за "гениальное" предложение? Текст скрыт развернуть
0
anatolii660 reznikov
anatolii660 reznikov владимир ломакин 9 октября, в 10:10 Ну и как думаете в России с её тупыми станками и говённой металлургической промышленностью он построил бы вертолёт ? Вы как бы это хоть периодически моск то включайте ? Ой сильно сомневаюсь ! Вы сами то понимаете какая должна быть страна и уровень технологии ? Или так бла бла бла ? Долго что ли дом построить ? Нарисуем - будем жить ? Текст скрыт развернуть
-4
владимир ломакин
владимир ломакин anatolii660 reznikov 9 октября, в 16:21 Вы разговариваете с бывшим лётчиком. Может, ваши станки и говёные, а у нас в СССР строили рекордные вертолёты, которые Сикорский как не срал, не смог переплюнуть. Учите матчасть. Текст скрыт развернуть
2
владимир ломакин
владимир ломакин anatolii660 reznikov 9 октября, в 16:23 Вы похоже только что прилетели с Луны. Текст скрыт развернуть
1
владимир ломакин
владимир ломакин anatolii660 reznikov 9 октября, в 16:31 Моск хоть иногда используете, или только бла-бла-бла?
Текст скрыт развернуть
1
anatolii660 reznikov
anatolii660 reznikov владимир ломакин 9 октября, в 17:01 Это было ПОТОМ ! Ну если честно ресурс и прочее были хуже чем у америкосов ! Это длинный разговор и я не уверен что вы рубите в вертолёто строении ! Одно дело уникальные штучные и массовое производство как скажем апачей Мне как то пришлось лежать в палате с одним из главных конструкторов Росвертола ( Ростов ) Он мне рассказывал про вертолёты а я ему про компьютеры Было очень полезно и мне и ему ! Ну вот не знаю сколько их выпустили с этих снимков но Русланов например всего ТРИ осталось из 4 х Кстати поинтерисуйтесь уровнем шума и вибраций на вертолётах СССР и США ! К сожалению всё упёрлось в станочный парк необходимой точности обработки ! Это у России всегда хромало ! Текст скрыт развернуть
0
anatolii660 reznikov
anatolii660 reznikov владимир ломакин 9 октября, в 17:03 Кстати они им и на хер были не нужны ! Эти сверхмощные вертолёты ! За такие деньги то ! Текст скрыт развернуть
0
владимир ломакин
владимир ломакин anatolii660 reznikov 9 октября, в 22:02 То, что сейчас происходит, к СССР не имеет отношения.
Гаситель вибрации выглядит так - над несущим винтом механизм с жёлтыми фигнями. У нас тоже используются. Во времена Ми-4 их и у пиндосов ещё не было.
Текст скрыт развернуть
1
владимир ломакин
владимир ломакин anatolii660 reznikov 9 октября, в 22:04 Нужны были, и ещё как. Весь Север обслуживали, геологов и бурильщиков. Без них никакого газа и нефти сейчас бы не качали. Всё это сделано в СССР.
А цена их раз в двадцать меньше, чем у пиндосов.
Текст скрыт развернуть
0
anatolii660 reznikov
anatolii660 reznikov владимир ломакин 9 октября, в 22:19 А почему вибрация не задумывались ? Ну и потом у них совсем другие условия и расстояния и климат ! Текст скрыт развернуть
0
Вячеслав Яшин
Вячеслав Яшин владимир ломакин 10 октября, в 19:27 Сикорский был авиаконструктором тогда-когда Туполева и рядом не стояло!!!,,Илья Муромец " был самым большим и мощным бомбардировщиком 1 й мировой войны!!! Текст скрыт развернуть
0
владимир ломакин
владимир ломакин Вячеслав Яшин 10 октября, в 19:48 Сикорский был ещё и единственным лётчиком на Илье Муромце, ибо остальные на этом ведре с болтами боялись летать. Только война заставила сесть на него других.
".Знаменитые «Ильи Муромцы», на которых возлагалось столько надежд, не оправдали себя. Нужно полагать, что в будущем, значительно усовершенствованный, этот тип самолетов выработается, но в то время существенной пользы он принести не мог...
— Брусилов А.А. "Воспоминания"
Самой распространённой причиной потерь были технические неполадки и различные несчастные случаи — из-за этого было потеряно порядка двух десятков машин.
-
"С 1 мая 1921 года открыта почтово-пассажирская авиалиния Москва — Харьков. Линию обслуживали 6 «Муромцев», сильно изношенных и с выработавшими ресурс двигателями, из-за чего уже 10 октября 1922 года её закрыли. За это время было перевезено 60 пассажиров и около 2 тонн грузов."
Рекордный перелёт Москва - Баку.
-
Вы хорошо подумали, прежде чем сравнивать самолёты Сикорского с туполевскими?
Текст скрыт развернуть
0
владимир ломакин
владимир ломакин Вячеслав Яшин 10 октября, в 19:52 А вот первый туполевский тяжёлый самолёт. Рекордный перелёт в США.
-
"Первым в ряду многомоторных туполевских монопланов стал тяжелый бомбардировщик АНТ-4 (ТБ-1), ставший по своим конструктивным и компоновочным решениям основой для всех последующих туполевских тяжелых машин и самолетов-гигантов. Появившийся в 1925 году как единичная машина специального назначения, он вскоре был по достоинству оценен военными, и запущен в серию и принят на вооружение, став первоначальной основой формирования советских тяжелобомбардировочных соединений ВВС РККА (будущих частей тяжелобомбардировочной и Дальней авиации СССР и России). В 1929 году экипаж С.А.Шестакова на «дублере» АНТ-4 «Страна Советов» совершил перелет в США. Появление этого тяжелого самолета-моноплана вызвало в США сенсацию. После этого перелета и знакомства с АНТ-4, в США для тяжелых самолетов была безраздельно принята схема моноплана."
Текст скрыт развернуть
0
Вячеслав Яшин
Вячеслав Яшин владимир ломакин 11 октября, в 18:52 Вы пытаетесь сравнить Руссо-Балт с Газ-67, АНТы появились намного позже ,после работ по аэродинамике Жуковского!!! Во времена Ильи Муромца конкурентов у него не было! Текст скрыт развернуть
0
владимир ломакин
владимир ломакин Вячеслав Яшин 11 октября, в 19:20 Если бы вы читали не по диагонали, то увидели бы даты в моих текстах.
Почему бы вам не поинтересоваться, как сложилась судьба Сикорского за бугром? Сначала во Франции, а потом в пиндосии. В начале обсуждения Анатолий Резников заявил, что у Сикорского в России не было шансов сделать вертолёт, ибо станки и металл говёные)) После отъезда деятельность Туполева и Сикорского проходили параллельно, в одно время. Туполев в СССР добился максимальных результатов. Ту-160 замены пока нет. А Сикорский наскребал денег у знакомых, чтобы сделать вертолёт.
Текст скрыт развернуть
0
Вячеслав Яшин
Вячеслав Яшин владимир ломакин 12 октября, в 08:38 Ну Туполев тоже не ангел -то как он угробил Сотку Сухого- давно не секрет!!! Текст скрыт развернуть
0
владимир ломакин
владимир ломакин Вячеслав Яшин 12 октября, в 08:43 Давно не секрет, что между КБ была и есть жёсткая конкуренция. А уж как сейчас Су топит Миги, раньше такого и не снилось.
Вы забыли ещё рассказать байку, запущенную антоновцами, что сотрудники КБ Туполева не летают на своих самолётах пассажирами)
Текст скрыт развернуть
0
Dmitriy Stepanov
Dmitriy Stepanov 9 октября, в 13:00 нам чубайсика хватает Текст скрыт развернуть
2
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 33
НАСА опубликовало новый сним…

НАСА опубликовало новый снимок с поверхности Луны

12 фев 16, 15:09
+623 139
Прилетает на Землю инопланет…

Прилетает на Землю инопланетянин, чтоб внести землян в «Каталог разумных цивилизаций» и спрашивает...

2 ноя 16, 12:55
+465 100
Беспатронное оружие запатент…

Беспатронное оружие запатентовал российский изобретатель

27 апр 16, 00:33
+367 89
Как я был быдлом. Воспоминан…

Как я был быдлом. Воспоминания тоталитарного ЧПУшника

29 янв 16, 15:59
+310 144
Россия презентует миру лазер…

Россия презентует миру лазерное и ускорительное оружие

26 апр 15, 22:45
+246 133
Инопланетный корабль обнаруж…

Инопланетный корабль обнаружили в Казахстане

2 ноя 16, 01:56
+246 110
Изображение Иисуса Христа, с…

Изображение Иисуса Христа, сделанное еще при его жизни, оказалось подлинным

2 дек 16, 01:22
+229 538

Последние комментарии

Александр. Володин сын Володин
Прекрасно!
Пусть на метле летают)))
Александр. Володин сын В… США отказываются от российских ракетных двигателей
Dmitriy Stepanov
oleg zhidkov
Читать
Новое на сайте
Семейные тайны Антона Макаренко: о чем молчали потомки легендарного педагога
18 окт, 23:08
0 0
«Мадам Пенициллин»: как советская женщина-микробиолог поборола холеру и нашла универсальный антибиотик
18 окт, 01:50
+4 0
США отказываются от российских ракетных двигателей
17 окт, 23:38
+30 21